Ya tenemos nuestra galería de imágenes en Flickr. Esto nos permitirá poder colgar muchas mas fotografías a parte de las que ya existen en nuestra web www.tecnomatrix.com. Adicionalmente podremos catalogarlas, etiquetarlas y que los lectores puedan dejar comentarios y preguntas sobre cada fotografía. En definitiva nos queremos acercar más al cliente y poder tener un buen escaparate.
Aunque parezca una afirmación cómica, es cierta como la cruda realidad. Tenemos que cometer repetidas veces los errores para empezar a detectarlos y aprender a corregirlos.
El soporte de colaboradores y proveedores con experiencia que ya han pasado anteriormente por los mismos problemas ayuda en gran medida a reducir el número de incidentes que podamos tener.
Los clientes que más nos valoran, reconocen que uno de nuestros puntos fuertes es la experiencia que hemos ido acumulando a lo largo del tiempo y con la diversidad de clientes.
La crisis actual que vivimos se ha transformado dentro de las compañías en una necesidad, por parte de los miembros de ésta, de destacar por alguna acción que genere valor a la compañía. Este hecho es importante para nosotros y solemos decir: “Ayudame a ayudarte” por que somos el partner que puede aportar muchas soluciones que añaden valor y ayudan a promocionar a aquellas personas que nos escuchan. Ahora más que nunca es el momento de introducir soluciones que optimicen procesos, reduzcan gastos por NO-calidad, eviten desprestigios, etc…
Un útil automatizado puede ser un claro ejemplo. Ahorra tiempo, permite aumentar la carencia de control sin sobrecostes, previene con mayor antelación, mejora la percepción de la calidad internamente y mejora la imagen delante del cliente.
Las aeronaves están constituidas por diferentes sistemas. Uno de los más complejos es sin dudas el sistema de planta motriz. En la actualidad los motores más difundidos son los turborreactores, compuestos básicamente de la toma de aire, compresor, cámara de combustión, turbina y tobera de propulsión.
La eficiencia de este tipo de motores depende básicamente de la relación de presiones capaz de producir y por lo tanto la temperatura de los gases es una variable crítica para que la velocidad de salida de los gases sea adecuada.
Estos factores hacen que los componentes que constituyen el motor estén sometidos a condiciones de funcionamiento extremas en términos de temperatura, presión, vibraciones y demás esfuerzos estructurales.
Hoy os presentaremos los modelos de medidores de espesor por ultrasonidos desarrollados por Olympus.
Un medidor de espesor es una herramienta que permite determinar el espesor de un material en un punto en concreto por contacto. El medidor está equipado de un palpador que emite ultrasonidos y mediante la aplicación de un gel sobre la superficie de la pieza a medir podremos conocer su espesor al aplicar el medidor sea cual sea su material base. El espesor se calcula a partir del reenvío de sonido del material medido hacia el medidor. El sistema es similar al utilizado en las ecografías de los embarazos
Nos centraremos en los modelos 35 de Olympus, clasificados en dos categorías:
Los lectores de este blog que provienen del sector automoción (que son bastantes), habrán experimentado, tanto como yo, lo complicado que representa el controlar bien la introducción de una modificación de diseño cuando nuestro producto está en serie y con un volumen de fabricación de cientos o miles de piezas al día. Este proceso operativo, que forma parte del “mapa de procesos“ de empresas de automoción, aeronáutica, manufactureras, etc., etc., en muchos casos se convierte en fundamental por los riesgos que conlleva si no se controla correctamente (son los llamados Costes de “NO” Calidad: obsoletos, paros de línea, transportes urgentes, retrabajos, horas extras, etc. –que lamentablemente muchas compañías asumen como costes de gestión - y las oportunidades asociadas si se hace bien (mejoras de calidad, productividad, reducción de coste, satisfacción del Cliente, etc.).
Marposs nos sorprende con esta versión de ordenador portátil de muñeca denominado Merlin Mobile, con casi las mismas prestaciones que tiene el Merlin, pero trabajando con sondas equipadas con Marposs Wave Bluetooth.
Es un aparato muy versátil sobretodo para aquellos trabajos que requieren movilidad por el tamaño de las piezas. Especialmente pensado para el sector aeronáutico y para plantas de producción con grandes distancias en donde las dimensiones ralentizan los trabajos de toma de medidas y dejando al operador que se mueva sin limitaciones por la longitud de cables a la hora de hacer las mediciones. Este aparato permite al operador realizar la toma de datos necesaria y posteriormente hacer el análisis de datos.
Otros artículos relacionados: Marposs: estudios de capacidad, Calibres automatizados; Útil de control automatizado (Youtube)
Esta semana la newsletter de Cimatech lleva un artículo que querríamos destacar por su interés. Señalan a una serie de puntos que debemos tener en cuenta cuando evaluamos la compra de un sistema CAD-CAM, considerando aspectos relevantes en el retorno de la inversión y no sólo puramente aspectos técnicos: Evaluando un sistema CAD-CAM
Siguiendo con la misma filosofia que Tubeinspect, AICON nos sorprende con este video de una nueva máquina al que llama Partinspect que supuestamente esta pensado para medir en linea todo tipo de piezas rígidas que no necesiten ser conformadas y con geometrías diversas. Esta apuesta es bastante más ambiciosa que Tubeinspect y más compleja por definición.
En cualquier caso, sería un salto cualitativo en su técnica de medición por visión artificial y una solución totalmente flexible. Esperemos que pronto pueda estar disponible en el mercado y que tenga mucho éxito.
Artículos relacionados: Fixture inspection
Ocurre en ocasiones al incorporarnos a un nuevo puesto de trabajo que debido a la presión del día a día no tenemos tiempo de formarnos adecuadamente y nos vemos forzados a utilizar fórmulas y herramientas sin conocer bien su origen, su significado. Sólo conocemos lo que nos han dicho de forma telegráfica sobre que si el resultado está entre “X” e “Y” entonces es bueno, y fuera de ese rango es malo. La verdad es que estas circunstancias nos pueden llevar a tomar a veces decisiones erróneas ya que no tenemos un contexto amplio que nos permita el mejor análisis posible.
Puedo poner el ejemplo del cálculo del tradicional R&R (repetibilidad y reproducibilidad). Solemos tener una hoja Excel con las fórmulas ya incorporadas (que suponemos ya validadas por otros en nuestra organización) donde metemos datos (input) y obtenemos un resultado de “apto”, “apto necesidad de mejora” o “no apto”.
Para este post he querido investigar más el tema del R&R y lo primero es saber su procedencia. Estos conceptos aparecen en el “Measurement Systems Analysis Reference Manual” creado por Chrysler, Ford y GM en el primer lustro de los años noventa. Este manual habla de más conceptos aparte del R&R para saber si nuestro sistema de medida es adecuado o no.
Entrevista a Francesc Pepiol, Gerente de ELHCO
El sector aeronáutico se ha caracterizado, entre otros motivos, por el avance tecnológico en muchas aplicaciones, entre ellas la tecnología de materiales. Concretamente en el ámbito de los tratamientos y recubrimientos técnicos, se ha avanzado con el objetivo de dotar a los componentes ligeros de características propias de los materiales más resistentes, más pesados o con mejores propiedades de resistencia a la corrosión o aislamiento térmico y eléctrico. Estos avances han encontrado aplicación también en piezas y componentes, que aún sin estar sujetos a las exigencias de una pieza de vuelo, requieren de propiedades técnicas que permitan incrementar las funcionalidades y la durabilidad de los conjuntos de los que forman parte. Es el caso, por ejemplo, de los útiles de control, cuyas piezas, una vez aplicados los tratamientos de níquel químico y anodizado duro, adquieren unas características de dureza, resistencia a la abrasión y a la corrosión que afectan positivamente su resistencia al desgaste y por lo tanto aumentan la durabilidad del útil en condiciones óptimas de uso.
ELECTROLESS HARD COAT, S.A. es una empresa especializada en recubrimientos técnicos para componentes aeronáuticos ubicada en Lliça de Vall (Barcelona), y posee unas instalaciones de más de 3.000 m2 en los que realiza procesos especiales para las principales compañías aeronáuticas españolas.
Francesc Pepiol, Gerente de ELHCO, nos responde a algunas preguntas sobre los procesos especiales que realiza la empresa:
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