Comentarios en: Boeing: Inspeccion automatizada de producto final http://www.measurecontrol.com/boeing-inspeccion-automatizada-de-producto-final/ El blog de los útiles de control y la metrología Wed, 08 Feb 2012 16:16:50 +0100 http://wordpress.org/?v=2.9.1 hourly 1 Por: Daniel Peñaloza http://www.measurecontrol.com/boeing-inspeccion-automatizada-de-producto-final/comment-page-1/#comment-104212 Daniel Peñaloza Thu, 14 Jan 2010 12:34:49 +0000 http://www.measurecontrol.com/boeing-inspeccion-automatizada-de-producto-final/#comment-104212 Buenos días Emili, El útil de moldeo se utiliza para la fabricación de piezas en materiales compuestos, entre ellos la fibra de carbono. Son estructuras fabricadas en materiales con bajos coeficientes de dilatación térmica sobre las que se depositan las diferentes capas y resinas necesarias para crear la pieza utilizando la forma del molde. Dependiendo de la tecnología utilizada, HLU, Infusión, RTM, etc. el molde puede tener diferentes aspectos, ser abierto o cerrado. En el caso de la fabricación de piezas de fibra de carbono, luego de la fase de curado en autoclave, es necesario realizar el proceso de recanteo, cuyo principal objetivo es el de llevar el contorno de la pieza a la dimensión requerida por el plano (es una operación de mecanizado). Para poder llevar a cabo el proceso de recanteado es necesario fijar la pieza y para ello se utiliza un útil diseñado a tal fin. De una forma muy breve, estos serían los útiles mencionados en la pregunta. Existe mucha información sobre estos elementos en webs especializadas. Saludos, Daniel Peñaloza Buenos días Emili,

El útil de moldeo se utiliza para la fabricación de piezas en materiales compuestos, entre ellos la fibra de carbono.

Son estructuras fabricadas en materiales con bajos coeficientes de dilatación térmica sobre las que se depositan las diferentes capas y resinas necesarias para crear la pieza utilizando la forma del molde.

Dependiendo de la tecnología utilizada, HLU, Infusión, RTM, etc. el molde puede tener diferentes aspectos, ser abierto o cerrado.

En el caso de la fabricación de piezas de fibra de carbono, luego de la fase de curado en autoclave, es necesario realizar el proceso de recanteo, cuyo principal objetivo es el de llevar el contorno de la pieza a la dimensión requerida por el plano (es una operación de mecanizado). Para poder llevar a cabo el proceso de recanteado es necesario fijar la pieza y para ello se utiliza un útil diseñado a tal fin.

De una forma muy breve, estos serían los útiles mencionados en la pregunta. Existe mucha información sobre estos elementos en webs especializadas.

Saludos,

Daniel Peñaloza

]]> Por: Emili http://www.measurecontrol.com/boeing-inspeccion-automatizada-de-producto-final/comment-page-1/#comment-104124 Emili Thu, 14 Jan 2010 07:01:06 +0000 http://www.measurecontrol.com/boeing-inspeccion-automatizada-de-producto-final/#comment-104124 buenos dias, no sé si es el mejor sitio para plantear la pregunta, pero... alguien me podria explicar de que consta un utillaje de moleo para el sector aeronáutico? y uno de recanteo??? creo que lo he escrito bien, gracias y saludos buenos dias,
no sé si es el mejor sitio para plantear la pregunta, pero… alguien me podria explicar de que consta un utillaje de moleo para el sector aeronáutico? y uno de recanteo??? creo que lo he escrito bien, gracias y saludos

]]> Por: Daniel Peñaloza http://www.measurecontrol.com/boeing-inspeccion-automatizada-de-producto-final/comment-page-1/#comment-98685 Daniel Peñaloza Wed, 23 Dec 2009 18:45:42 +0000 http://www.measurecontrol.com/boeing-inspeccion-automatizada-de-producto-final/#comment-98685 Hola Juan José, El uso de CATIA en Europa es muy difundido, de hecho la versión V5 es el estándar en Airbus. Por lo que veo también en polos aeronáuticos más pequeños como Córdoba (RA), se utiliza como herramienta habitual de diseño... Hola Juan José,
El uso de CATIA en Europa es muy difundido, de hecho la versión V5 es el estándar en Airbus. Por lo que veo también en polos aeronáuticos más pequeños como Córdoba (RA), se utiliza como herramienta habitual de diseño…

]]> Por: Juan Jose Garcia Abad http://www.measurecontrol.com/boeing-inspeccion-automatizada-de-producto-final/comment-page-1/#comment-96662 Juan Jose Garcia Abad Mon, 14 Dec 2009 12:09:57 +0000 http://www.measurecontrol.com/boeing-inspeccion-automatizada-de-producto-final/#comment-96662 Hola, interesante el artículo, con respecto a CATIA en el Instituto Universitario Aeronáutico en Cordoba se dicta como parte del programa de estudios de la carrera de Ingeniería en Informática, información en : http://www.iua.edu.ar/fi/index.php?menu=483 Hola, interesante el artículo, con respecto a CATIA en el Instituto Universitario Aeronáutico en Cordoba se dicta como parte del programa de estudios de la carrera de Ingeniería en Informática, información en :

http://www.iua.edu.ar/fi/index.php?menu=483

]]> Por: Daniel Peñaloza http://www.measurecontrol.com/boeing-inspeccion-automatizada-de-producto-final/comment-page-1/#comment-96637 Daniel Peñaloza Mon, 14 Dec 2009 11:29:15 +0000 http://www.measurecontrol.com/boeing-inspeccion-automatizada-de-producto-final/#comment-96637 Antonio, como bien comentas, la aplicación de este enfoque permite la especialización de los operarios y sobretodo de un abanico más amplio de ellos, ya que no se requieren años de aprendizaje de la tecnología sino un entrenamiento sobre el proceso con unos resultados y un nivel de efectividad elevados. Seguramente a lo largo de tu trayectoria habrás visto como tanto en fabricación como en mantenimiento de aviones, existen algunas personas consideradas "estrellas" y de las que depende el éxito de algunos procesos. Mediante este nuevo enfoque los resultados se consiguen mediante la aplicación de la tecnología y no del conocimiento en profundidad de la misma y el resultado es totalmente objetivo y cuantificable. Antonio, como bien comentas, la aplicación de este enfoque permite la especialización de los operarios y sobretodo de un abanico más amplio de ellos, ya que no se requieren años de aprendizaje de la tecnología sino un entrenamiento sobre el proceso con unos resultados y un nivel de efectividad elevados.

Seguramente a lo largo de tu trayectoria habrás visto como tanto en fabricación como en mantenimiento de aviones, existen algunas personas consideradas “estrellas” y de las que depende el éxito de algunos procesos. Mediante este nuevo enfoque los resultados se consiguen mediante la aplicación de la tecnología y no del conocimiento en profundidad de la misma y el resultado es totalmente objetivo y cuantificable.

]]> Por: Antonio Garcìa Abad http://www.measurecontrol.com/boeing-inspeccion-automatizada-de-producto-final/comment-page-1/#comment-96468 Antonio Garcìa Abad Sun, 13 Dec 2009 14:38:44 +0000 http://www.measurecontrol.com/boeing-inspeccion-automatizada-de-producto-final/#comment-96468 Me parece muy importante el articulo y abre un camino hacia las nuevas tecnologías y especialización de los operarios aeronáuticos. El proceso de control innovador resulta llamativo y atractivo a la vez. Muy bueno!!! Saludos Antonio Me parece muy importante el articulo y abre un camino hacia las nuevas tecnologías y especialización de los operarios aeronáuticos. El proceso de control innovador resulta llamativo y atractivo a la vez.
Muy bueno!!!
Saludos
Antonio

]]> Por: David http://www.measurecontrol.com/boeing-inspeccion-automatizada-de-producto-final/comment-page-1/#comment-95286 David Wed, 09 Dec 2009 10:14:24 +0000 http://www.measurecontrol.com/boeing-inspeccion-automatizada-de-producto-final/#comment-95286 Entonces estos usan Catia? El otro dia con unos americanos diciendole Cátia, Catía, Catiá y no entendian. Cuan extendido esta el Catia en el otro lado del atlantico? Saludos Entonces estos usan Catia?

El otro dia con unos americanos diciendole Cátia, Catía, Catiá y no entendian.

Cuan extendido esta el Catia en el otro lado del atlantico?

Saludos

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