Tout comme je l’ai fait il y a quelques jours dans l’article sur le moyen de contrôle pour grilles latérales de pare-chocs, vous trouverez ci-dessous la traduction des commentaires de cette vidéo.

Re-bonjour, je suis Gladys Becerra, responsable exports de Tecnomatrix. Aujourd’hui, nous allons voir ensemble un moyen de contrôle pour un accoudoir. La difficulté principale pour ce type de pièce est son grand nombre de clips.

0:20: Pour serrer la pièce, nous avons simulé sa fixation sur la porte. Ce moyen de contrôle vérifie la pièce de plastique après le processus d’injection, ainsi que la pièce finale recouverte de mousse et du revêtement intérieur de la porte.

0:35: Pour la pièce de plastique, nous vérifions sa montabilité, sa longueur et sa forme, afin de nous assurer que la pièce de base est correcte avant d’y ajouter le revêtement intérieur final.

0:45: Pour la pièce finie, nous contrôlons sa forme, et simulons la position de la poignée de maintien, afin de nous assurer que la pièce s’adaptera parfaitement à la porte assemblée.

0:58: Chaque point RPS permet de fixer l’un des clips. Pour faciliter le montage de la pièce, nous avons adapté les sauterelles sur des systèmes rotatifs, afin de pouvoir faire pivoter les sauterelles facilement et rapidement.

1:13: Pour monter la pièce, fixez d’abord les RPS principaux. Puis, utilisez les équerres pour faire pivoter le moyen de contrôle et vérifier que tous les clips sont entrés correctement.

1:36: Voici une section vous montrant comment les clips de la pièce sont fixés sur le moyen de contrôle. Vous pouvez voir clairement comment la pièce clippe sur les RPS.

1:52: La partie inférieure de la plaque de base est utilisée pour le rangement des éléments démontables du moyen de contrôle, tels que les blocs contrôlant la pièce finale, la broche contrôlant la position des trous de la pièce, et le comparateur. Comme vous pouvez le voir, les blocs sont simplement vissés sur la plaque de base.

2:10: Mais retournons au contrôle de la pièce de plastique. Nous allons utiliser des sections démontables pour contrôler la forme de la pièce. Afin d’identifier rapidement à quel endroit chaque section doit être montée, nous avons peint la plaque de base et les sections. Chaque section ne peut être montée que dans une seule position, afin d’éviter tout risque d’erreur.

2:30: Il y a un jeu constant de 5mm entre la pièce et la section, afin de contrôler la pièce par pige Mini/Maxi.

2:40: Enfin, nous contrôlerons la longueur de la pièce de plastique avec un comparateur. Le canon du comparateur se trouve sur l’un des blocs démontables utilisés pour contrôler la forme de la pièce finale, afin de gagner de la place.

3:18: Maintenant que nous avons vu comment contrôler la pièce de plastique, nous allons vérifier la pièce finale. Si vous vous souvenez, nous allons vérifier la forme du périmètre de la pièce et contrôler que la position du trou pour la poignée de maintien est correcte.

3:53: Merci de votre attention. Pour plus d’information, visitez notre site internet, www.tecnomatrix.com.

Vous trouverez ci-dessous la traduction de cette vidéo.

Bonjour, je suis Gladys Becerra, responsable export de Tecnomatrix. Aujourd’hui, je vais vous présenter l’un de nos derniers moyens de contrôle pour une grille de plastique.

Ce moyen de contrôle vérifie les caractéristiques essentielles qu’une pièce de plastique doit respecter: montabilité, forme, longueur et déviation de ses surfaces.

(0:30) Ce qui est vraiment intéressant dans ce moyen de contrôle, c’est la manière dont nous l’avons conçu: les blocs de contrôle sont montés sur des rails coulissants pour pouvoir monter la pièce plus facilement sur le moyen de contrôle. Nous avons reproduit le système de clippage de la pièce, pour vérifier sa montabilité, comme vous pouvez le voir maintenant.

(0:49) Voici une section où vous pourrez voir comment la pièce est fixée et clippée sur le moyen de contrôle.

(1:20) Bien, voilà maintenant le moyen de contrôle réel. En montant la pièce sur les blocs fixes, je bloque la pièce en X et Y… et j’enlève maintenant les broches fixant les blocs coulissants, et je les place contre la pièce pour la bloquer en Z.

(1:45) Maintenant que nous avons vérifié que la pièce a une bonne montabilité, nous allons contrôler sa forme. Les blocs coulissants peuvent être montés en deux positions : avec un jeu de 3mm, que l’on peut voir maintenant dans la vidéo, ou à la nominale.

Pour cela, il y a deux positions de fixation sur les blocs coulissants afin de passer de la nominale au jeu de 3mm sur deux côtés de la pièce.

Nous devons ensuite nous assurer que la surface supérieure de la pièce est correcte grâce à ce comparateur. Nous allons contrôler la surface en trois points,comme je l’indique maintenant.

Le comparateur affiche la déviation de la surface supérieure, ce qui permet de vérifier que cette déviation est comprise dans les tolérances de fabrication de la pièce.

Nous mettons ensuite à zéro le comparateur à touche plane, afin de contrôler la longueur de la pièce.

Nous utilisons une touche plane pour nous assurer de ne toucher qu’un seul point sur la surface arrondie des extrêmités de la pièce.

C’est essentiel pour contrôler la longueur de la pièce correctement. Ici encore, comme cette pièce a une forme triangulaire, nous vérifierons la pièce en trois points.

En fonction des tolérances de fabrication de la pièce, et des déviations affichées par le comparateur, nous pourrons savoir si la pièce est conforme, trop courte, ou trop longue.

Une fois que le contrôle de la pièce est terminé, nous faisons écartons les blocs coulissants, et enlevons la pièce.

Merci de votre attention, nous nous verrons à la prochaine vidéo.

Evidemment, il est toujours possible d’acheter moins cher. La lutte constante pour la réduction des prix ne fait pas partie de notre stratégie, bien que nous devions parfois nous adapter à la situation du marché. Nous misons sur notre capacité à offrir une plus grande valeur ajoutée que notre concurrence. Grâce à cette stratégie, la notoriété, la préférence et la fidélité que suscite Tecnomatrix assurent notre développement futur, en captant les ressources nécessaires, en conservant le talent du personnel le plus qualifié et en pouvant continuer à innover dans notre service ou dans notre produit

Les finitions par anodisation dure, par exemple, représentent un coût supplémentaire largement compensé par les avantages fournis par le produit : une vie utile plus longue, une plus grande fiabilité, moins de maintenance, une meilleure image, etc. Une étude bien conçue et détaillée permet d’éviter beaucoup de futurs problèmes. Un système de gestion de projets aide à disposer de l’information bien organisée, clairement, et permet de réaliser le même travail en moins d’heures et avec moins de stress, car tous les participants sont parfaitement informés, et en temps voulu. Une planification des ressources garantit que les livraisons seront faites en respectant les délais, sans retards produisant des surcoûts. De plus, la recherche constante de nouveaux produits nous permet d’offrir à nos clients des solutions automatisées qui leur permettent de travailler plus vite et avec plus de fiabilité lors de la prise de données, puis de leur traitement.

Tout le monde sait que ce sont les entreprises soignant leur marque qui font le plus avancer la société ; ce sont les entreprises les plus compétitives, qui obtiennent un taux plus important d’exportations, une plus grande stabilité et peuvent se soucier de la protection de l’environnement. D’autre part, ce sont également celles qui fournissent les meilleures conditions de travail, quant aux salaires, horaires, et conciliation de la vie familiale et professionnelle. A long terme, tout ceci finit par avoir des répercussions sur le coût du produit final et donne par conséquence «plus de valeur à notre client».

Certains définissent les marques de distributeurs comme symbole d’économies, mais je ne suis pas d’accord avec cette apparence trompeuse. Je ne suis pas d’accord avec les acheteurs qui ne recherchent que le prix le plus bas, sans écouter ce que chaque fournisseur leur offre. Socialement, nous avons une responsabilité que nous ne pouvons éviter envers les entreprises qui font leur travail correctement et luttent pour positionner leur marque. Si vous ne recherchez que le plus économique, vous contribuez à la réduction des ressources dont nous, les marques, avons besoin pour pouvoir réussir à faire face à notre concurrence sur le marché mondial. Que les marques continuent à exister est la responsabilité de tous.

Cependant, il est important de savoir déterminer quel type d’information une Newsletter doit contenir pour être intéressante pour ceux qui la reçoivent, qu’il s’agisse de clients, de clients potentiels, ou de collaborateurs de l’entreprise.

Afin de le savoir, nous avons réalisé un petit sondage, afin que vous puissiez tous nous donner votre opinion à ce sujet.

Je vous mets ci-dessous le lien (le sondage original est en anglais, mais vous trouverez la traduction de la question et des réponses sur cette image :

Cet article traduit littéralement l’interview publiée sur www.anella.cat, portail d’information d’Acc1ó, l’un des organismes de Catalogne gérant les activités de promotion internationale des entreprises catalanes.

Pour Tecnomatrix le contrôle de la “mesure” est au coeur de son activité. L’entreprise, située à Lliçà de Vall (près de Barcelone), fabrique depuis 1998 des moyens de contrôle dimensionnel, c’est-à-dire des outils permettant de vérifier que les pièces montées dans les automobiles ne sont ni trop grandes, ni trop petites, et ne sont pas déformées. Une niche de marché dont le potentiel a permis à l’entreprise d’obtenir une croissance annuelle de 30% au cours des trois dernières années. Un rythme que Xavier Conesa espère pouvoir maintenir cette année malgré la crise. Son secret : « Innover dans les processus, dans les produits et ne jamais s’arrêter ».

Idées principales :

Les moyens de contrôle représentent une niche de marché en pleine croissance. Ce sont des outils qui permettent aux fabricants de voitures d’économiser de l’argent en garantissant la mesure des pièces qu’ils doivent utiliser, en particulier lorsque la production doit être sous-traitée à des pays à bas coût.

Les TIC (Technologies d’Information et de Communication) sont utiles pour diffuser le produit et travailler la communication avec les clients. Dans le secteur de l’automobile, certains préfèrent même payer un prix plus élevé pour leur produit, si cela leur permet de s’assurer qu’ils obtiendront réellement ce qu’ils recherchent.

Pour faire face à la crise, il est important “d’innover dans les processus, dans les produits, et [de] ne jamais s’arrêter ». Il est important d’être actif sur Internet, mais aussi de comprendre que l’on n’obtiendra pas de résultats d’un nouveau contact du jour au lendemain. Pour cela, il faut être généreux et savoir donner avant de recevoir.

Mots-clés :

Tecnomatrix, outillage, contrôle, qualité, automobile, communauté

Quelle importance le contrôle dimensionnel a-t-il dans la chaîne de fabrication des véhicules ?

Toutes les pièces du secteur automobile doivent être fabriquées selon des mesures concrètes car, sinon, elles ne pourront pas être montées correctement. Les déviations ont une tolérance de plus en plus faible parce que les constructeurs veulent placer plus d’éléments dans un même espace, et parce qu’ils cherchent à réduire le poids des voitures. Ce que nous faisons, chez Tecnomatrix, c’est concevoir un outillage pour chaque pièce, qui permette de vérifier si la pièce a été produite correctement. En effet, les contrats entre les fabricants de voitures et leurs équipementiers spécifient le nombre maximum de défauts qu’une livraison peut contenir. Si le client en détecte un nombre supérieur, les coûts se multiplient. L’entreprise adoptant les moyens de contrôle économise du temps et de l’argent dans ce processus.

Et dans quelle partie du processus est-il recommandé d’utiliser des moyens de contrôle? Qui doit les payer ?

Il y a plusieurs années, les moyens de contrôle étaient payés par l’OEM (Original Equipment Manufacturer), c’est-à-dire le fabricant de voitures. Maintenant, ils sont généralement payés par les fournisseurs de sous-ensembles, tels que les portes. Dans ce secteur, ils sont appelés les TIER1. Ils sont également utilisés par les TIER2, qui ne fournissent que la carrosserie, le verre, ou le revêtement intérieur d’une porte. Finalement, c’est tout de même l’OEM qui les paye indirectement, car ils ont une répercussion sur le prix de la pièce. Tecnomatrix peut travailler aussi bien pour les OEM que pour les TIER1 ou TIER2. Nous pouvons produire aussi bien des moyens de contrôle pour une pièce concrète que pour tout un système de changement de vitesses, constitué d’un assemblage de plus de 100 pièces.

Comment Tecnomatrix est-elle entrée dans cette niche de marché, après avoir produit des interrupteurs et des moules de verre ?

Oui, mon grand-père avait sa propre marque d’interrupteurs…nous avons ensuite produit des moules de bouteilles de verre et des matrices d’estampage, avant de consacrer notre activité, ces dix dernières années, à la production de moyens de contrôle. Il s’agit pour nous d’une niche de marché intéressante, parce que même si la fabrication de pièces tend à être effectuée par des pays dont les coûts sont moindres, les fabricants ou les entreprises sous-traitant en Inde ou en Chine ont besoin d’être certains que leurs pièces sont correctes. D’autre part, développer les moyens de contrôle dans ces pays n’est pas économique.

Comment avez-vous pu envisager d’internationaliser un produit dont la production n’est pas rentable dans des pays à bas coûts ?

En fait, cela a justement été l’un des écueils que nous avons dû affronter. Nous l’avons évité grâce à Internet. Notre méthode de travail via Internet simplifie beaucoup la communication avec nos clients durant la phase d’étude, qui est la plus lente et la plus complexe. Nous disposons d’un portail, appelé TecnoNet, qui commence à être rentable pour nos clients, qu’ils se trouvent en Russie ou au Mexique. Nous leur offrons un travail transparent, et ils préfèrent même payer un peu plus si cela leur permet de vérifier que leur commande sera réalisée selon leurs demandes. Nous travaillons beaucoup pour l’Italie, et nous ouvrons notre marché en Chine, au Vénézuela, au Mexique, en Russie, en Pologne, en République Tchèque et en France…Nous essayons actuellement de commencer à travailler pour l’Afrique du Sud, où il existe des opportunités d’affaires.

Les experts prédisent que la Chine finira par être un concurrent puissant, non seulement pour leurs prix mais pour leur qualité…

C’est vrai, ils finiront par copier la qualité. C’est pour cela que nous devons continuer à innover dans nos méthodes de fabrication et dans notre type de produit, en intégrant, par exemple, la vision artificielle, qui permet d’affiner toujours plus le processus. Notre méthode de travail est la suivante: beaucoup d’innovation dans le processus, dans le produit, et sans jamais s’arrêter.

Les TIC vous ont aidé à diffuser plus efficacement votre offre…Vous faites partie de la Communauté de l’Automobile de l’Anella [groupement d’entreprises utilisant les méthodes de promotion internationale de l’organisme Acc1ó]. Quels avantages pensez-vous que cela vous apporte ?

Obtenir de nouveaux contacts est toujours un avantage, même lorsque les commandes n’apparaissent qu’au deuxième ou troisième degré de vos contacts. Il est important de comprendre qu’avant d’obtenir quoi que ce soit, il faut pouvoir offrir quelque chose. Vous devez être très généreux avec vos nouveaux contacts, ce qui est très difficile car, en règle générale, vous pensez plus à ce que vous recherchez, et souhaitez obtenir des résultats du jour au lendemain. L’Anella est une plate-forme innovante. Il est positif que nous disposions d’un outil comme celui-là, mais nous devons savoir en tirer parti.

L’esprit réseau, ça se travaille…

C’est une question de culture et de prédisposition. Si vous ne comprenez pas à quoi sert Internet et les bénéfices que cela peut vous apporter, alors vous n’en tirerez rien. Il faut y passer un peu de temps tous les jours.

Est-ce la clé de votre croissance, malgré la crise ?

Cela fait trois ans que notre entreprise a une croissance de 30% par an, ce qui est beaucoup. Cette année, nos prévoyons une stabilisation. Si nos ventes diminuent, ce sera de 5 ou 10%. Dans une époque de crise comme celle-ci, pouvoir maintenir nos ventes est très positif, si nous prenons en compte la structure de notre entreprise. Nous sommes 20 travailleurs. Une bonne partie de nos résultats est obtenue par l’internationalisation et parce que nous sommes très actifs commercialement. Nous utilisons beaucoup les réseaux sociaux. Nous déterminons quelle est la communauté la plus populaire dans chaque pays, et tentons de contacter les responsables techniques les plus intéressants pour nous dans chaque entreprise. C’est grâce à cela que le nombre de nos commandes ne diminue pas. La situation est compliquée, mais nous sommes optimistes car cette crise, comme toutes les autres, s’achèvera, et ceux qui en seront sortis n’en seront que plus forts.

Dans ces pays, dont la productivité est traditionnellement très différente à celle d’Europe, se sont développé des fournisseurs capables d’offrir des composants finis à un prix unitaire très bas, essentiellement grâce à l’utilisation d’une main-d’œuvre dont le coût est nettement plus bas, mais aussi, dans de nombreux cas, grâce à l’abandon des restrictions généralement imposées aux fournisseurs européens en termes de qualité et de livraison.

Nous pourrions dire qu’il y a au moins deux tendances quant à l’implantation de fabricants dans des pays émergents ; d’une part, des usines de production avec un niveau de technologie très élevé, d’après le modèle américain, européen ou japonais ; d’autre part, un large éventail de fabricants dont le degré de technologie est plus modeste. Dans les deux cas, étant donné que la main-d’œuvre locale est un facteur commun, des problèmes liés à la qualité dimensionnelle des composants livrés sont apparus.

Concernant les moyens de contrôle, il est habituel, par exemple, de voir des fournisseurs ne connaissant pas leur fonctionnement correct, car ils n’ont travaillé jusqu’alors qu’avec peu ou aucune méthode de contrôle dimensionnel lors du processus de production.

Cette méconnaissance est telle, parfois, que les OEM européens doivent mettre en place des contrôles de qualité supplémentaires pour pouvoir accepter les lots de production.

Cela a incité les OEM ou les TIERn à s’impliquer plus dans la phase de développement des moyens de contrôle. Il est évident qu’un fournisseur ne comprenant pas le fonctionnement ou la nécessité d’un moyen de contrôle ne pourra pas le concevoir correctement. C’est pour cela que, dans de nombreux cas, l’implication de l’OEM dans la conception du moyen de contrôle est totale.

Etant donné qu’il existe des divergences lorsqu’il s’agit de déterminer qui doit être responsable de cet investissement (cf : Qui doit payer les moyens de contrôle ?), il est nécessaire d’implanter des mécanismes efficaces pour coordonner le développement des moyens de contrôle.

Dans le cas de Tecnomatrix, la fonction du portail TecnoNet a eu une importance capitale pour coordonner les OEM et leurs fournisseurs, en permettant à l’OEM d’avoir une participation active dans l’étude du gabarit de contrôle, même lorsqu’il n’en est pas le propriétaire et n’est pas responsable de cet investissement.

Dans tous les cas, il y a également des preuves que les fabricants basés dans des pays émergents adoptent eux-mêmes des méthodologies de travail qui garantissent la qualité des produits, en concevant et en produisant des moyens de contrôle toujours plus efficaces.

Sur l’image de cet article, nous avons indiqué quelques projets réalisés par des entreprises basées dans des pays à bas coût : Mexique, Maroc, Taiwan, Russie, République Tchèque et Pologne, où il existe clairement des problèmes de qualité dus au manque de contrôle dimensionnel ou à un contrôle défectueux avec des éléments inadaptés compte tenu des tolérances exigées. Dans certains cas, c’est l’OEM ou le client lui-même qui s’est chargé de diriger la conception du moyen de contrôle avec Tecnomatrix, et dans d’autres cas c’est l’entreprise elle-même qui, après avoir détecté des problèmes de qualité, a demandé directement de l’aide et s’est laissé conseiller. Dans tous les cas, les bénéfices obtenus ont été considérables.

Voilà une question simple avec une réponse compliquée. Avec le temps, les tendances ont été diverses et ont varié suivant le point de vue établi par les OEMs.

Au début, tous les moyens de contrôle étaient conçus et produits ou achetés par les OEMs. Ce sont eux qui ont commencé à imposer leur utilisation. Plus tard, avec le transfert de responsabilités sur l’échelle de valeur vers les TIER1 et TIER2, c’est à ces derniers qu’à incombé la responsabilité de la conception et de la fabrication des moyens de contrôle avec leurs propres processus de production. Dans certains cas, suivant la négociation globale avec l’OEM, les moyens de contrôle étaient la propriété de l’OEM, et dans d’autres cas, celle du fournisseur.

Cette situation est en train de changer depuis peu, car les OEM se sont rendus compte de l’importance de la qualité et du contrôle dimensionnel dans le processus de production. Les investissements en contrôles dimensionnels sont les premiers réduits lorsque les budgets sont ajustés, et tous les points critiques ne sont pas toujours contrôlés comme ils devraient l’être. Les OEM constatent qu’économiser sur les moyens de contrôle multiplie de façon exponentielle les coûts de non-qualité, et il est certain que d’une manière ou d’une autre ils finissent par en subir les conséquences : des coûts plus élevés.

Nous avons constaté deux tendances :

• a) la première est que les OEM déléguent la responsabilité finale à leur fournisseur de pièces, mais participent activement à l’étude des moyens de contrôle ; lorsque leur fabrication est achevée, ils se chargent de vérifier et de valider leur fonctionnalité, répétabilité, etc. Dans ce cas, bien que ce soit le TIER1 qui assume la responsabilité des moyens de contrôle, les OEMs ont une connaissance détaillée de leur qualité ainsi que du marché des fournisseurs de moyens de contrôle (noms, qualité offerte, sérieux, …)
• b) la seconde est que les OEM reprennent leur rôle initial de concepteur et de fabricant des moyens de contrôle, pour ensuite les donner/imposer à leurs fournisseurs. Certains d’entre eux sont en train de créer des départements spécifiques pour gérer toutes ces tâches.

Ces deux tendances ont leurs avantages et inconvénients, mais sont de toutes manières meilleures que lorsque les OEM ne s’occupaient pas du tout de la question. Dans de nombreux cas, les moyens de contrôle n’étaient finalement pas produits, ou étaient si basiques qu’ils ne pouvaient pas être nommés moyens de contrôle, même si l’OEM les avaient effectivement payé, et à prix d’or. Il est évident qu’un produit devant passer par toute la chaîne de valeur verra son prix augmenter à chaque palier. Ceci met en évidence l’avantage pour l’OEM d’acheter directement les moyens de contrôle. D’autre part, si nous voulons, par exemple, qu’il y ait une traçabilité quant à l’utilisation des moyens de contrôle, les fournisseurs vont difficilement accepter d’être pris à leur propre piège en améliorant leurs systèmes de contrôle par conviction. Malgré le fait que, d’après moi, le contrôle intensif ne peut qu’améliorer la situation des fournisseurs, diminuer les coûts de modifications, rejets, etc… et leur donner un avantage sur leur concurrence, il semble que du point de vue de certains TIER 1, cela ne peut que leur apporter davantage de problèmes.

Dans de nombreuses occasions, lorsque nous proposons à un TIER1 d’automatiser un moyen de contrôle afin qu’il gagne en rapidité de contrôle, améliore la fiabilité et la répétabilité, etc.. celui-ci se dirige automatiquement vers son client OEM et lui transmet la proposition économique pour que ce soit l’OEM qui prenne en charge l’investissement. Il s’agit d’une erreur monumentale, car le TIER 1 est le premier intéressé par cet investissement, indépendamment du fait que l’OEM veuille prendre en charge cet investissement. C’est le TIER1 qui sera gagnant en premier lieu, mais la plus grande partie des propositions que nous faisons finissent par être refusées par le TIER1 en utilisant comme excuse que l’OEM refuse d’effectuer cet investissement.

Le débat est lancé. Qu’en pensez-vous, lecteurs ?

Ce dernier article sera consacré aux revêtements intérieurs du véhicule, avec le tableau de bord complet ainsi que les revêtements de porte.

Nous attendons vos commentaires sur ces différents articles, les suggestions de pièces dont je n’aurais pas traité avec ces articles sont également les bienvenues

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Aujourd’hui, nous commencerons à voir l’intérieur du véhicule, avec le vocabulaire en rapport avec les sièges avants et arrières.

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