Estaba revisando un blog que habitualmente me gusta leer, Pensando en Kaizen, y que os recomiendo seguir con atención, y me he encontrado un artículo con este mismo título “La importancia de la geometría en la automoción actual“. En este artículo se resalta la importancia creciente para mantener las tolerancias de cada lote de piezas dentro de las tolerancias especificadas durante la etapa del diseño inicial, para conseguir un correcto montaje. Siendo esta idea cierta, me gustaría recalcar la importancia del control estadístico de procesos (SPC) y el control de los parámetros Cp y Cpk que nos permiten llevar un control preventivo de la evolución de las tolerancias para poder actuar sobre el proceso productivo antes de que sea demasiado tarde y empecemos a tener lotes de piezas fuera de tolerancia. (Continua leyendo …)

Debo deciros que me ha sorprendido mucho, cuando estaba mirando las estadisticas de acceso a los artículos de measurecontrol por parte de los lectores, que uno de los artículo con menos visitas, ha sido “Enemigos del calibre“.

Es sorprendente, por que en un blog como este, dedicado a los calibres y a la metrología, un artículo de cosecha propia, basado en nuestra experiencia con muchos clientes y a lo largo de varios años, no pueda tener demasiado interés.
Sinceramente, no se si es que:

- no hemos sabido explicar con suficiete claridad cada uno de los conceptos
- los lectores no estan de acuerdo con el contenido
- nuestros queridos lectores no teneis suficiente tiempo para dejar vuestros comentarios ni para encontrar artículos antiguos…..
- ….o los lectores teneis otro tipo de intereses que no se corresponden exactamente con el contenido que pretendemos darle al blog.

En cuanquier caso no dejo de estar perplejo.

Alguien puede explicármelo? Aceptamos criticas constructivas…;-)

Demasiado habitualmente tendemos a pensar que todo aquello que hacemos es extremadamente complicado y que se requiere mucha precisión para ser desarrollado. Como norma general tenemos razón y con este artículo no quiero desmerecer el trabajo de nadie. Particularmente nosotros, en Tecnomatrix, nos pasamos el dia buscando el mejor modo de controlar dimensionalmente una pieza, buscar el diseño óptimo de un calibre, organizar el caos diario que suponen un montón de proyectos en paralelo y con cambios constantes, etc… y todo ello para llegar a controlar centésimas o incluso milésimas…… pues si que es cierto que tiene complicación…

La reflexión que os propongo viene dada por que esta Semana Santa he tenido ocasión de desconectar un poco del trabajo y he visto cosas que me han hecho pensar y con este artículo simplemente quiero compartir con vosotros y resaltar lo increible que resulta el cuerpo humano y las maravillas que han realizado civilizaciones anteriores..

(Continua leyendo …)

El próximo dia 26 de Marzo del 2008, en ESADE, en el seno del Club de Automoción de ESADE Alumni, se realizará una Mesa Redonda a la que se ha denominado : “Futuro del sector de Automoción en Cataluña. Factores de competitividad de la industria automovilística catalana y española en un mundo”.

Los participantes que ya han confirmado su participación en la Mesa Redonda, y que están en representación de los distintos ámbitos del sector son:

• Sr Frank Bekemeier; Vicepresidente de I+D de SEAT: visión de un fabricante
• Sr Rafael Boronat; Presidente de STA: visión de la asociación de técnicos.
• Sr Jose Maria Tarrago: Vicepresidente ejecutivo de FICOSA: visión de un proveedor global de 1er Nivel (1er escalón de suministro)
• Sr Antoni Soy: Secretari d´Industria i Empresa; Depart. D´Innovacio, Universitats i Empresa; Generalitat de Catalunya: Visio i accions per part de l´Administracio Catalana.
• Sr. Josep Aschl: Director de Márqueting del Grupo Quadis: visión desde la distribución

El moderador del acto será el Sr. Joan Massallé, Presidente del Club del Automovil de ESADE y cada invitado hará una ponencia de 15 ó 20 minutos. Posteriormente a todas las exposiciones se abrirá un debate para que los asistentes puedan tener un intercambio de opiniones.

Todas las personas interesadas en asistir al acto podran confirmar su asistencia previa inscripción. Animaros a inscribiros rápido por que el aforo es limitado y tanto el “tema” como el nivel de los ponentes es prometedor.

Otros artículos relacionados:

• La Fórmula 1: ¿Deporte o negocio?
• Primer acto del Club de Automoción de ESADE Alumni.
• La industria catalana auxiliar del automóvil
• La industria catalana auxiliar del automóvil II

Hace poco tiempo me encontré con un proyecto de un útil de control de un conjunto parachoques en el que necesitaba trabajar con toda la geometría de todo el frontal de una furgoneta. Este frontal contenía radiador, ventilador de radiador, revestimiento, ópticas, parachoques, capó, sensores de parking, aleta, etc…… De manera que me encontré con un product de 1´6 GB montando todos los catpart. La máquina con la que trabajaba es un PC con WINXP32 y 2GB de ram y al no poder trabajar con todo el conjunto simultáneamente, me planteé de hacer un cambio de ordenador y sobredimensionarlo para no tener que preocuparme de hardware.
Una vez tomada la decisión me puse en contacto con un distribuidor de CATIA para que me asesorara y me suministrara un PC con el que no tuviera que sufrir por si trabajaba con proyectos pesados. Me aconsejaron una magnifica máquina con doble procesador core duo con WINXP64 Y 8GB de ram. Casi tomada la decisión les comuniqué que me gustaría probar una máquina similar en sus instalaciones para ver si notaba la diferencia. La sorpresa fue que llegué con todos los archivos que por separado se podían abrir perfectamente y no fueron capaces de montarlos todos en un solo product ni con una estación de trabajo sobre sistema operativo UNIX y diseñadas para muy alto rendimiento. (Continua leyendo …)

Ésta es la primera premisa que tenemos que tener clara y es la base y motivo de todo control dimensional. La principal justificacion para invertir tiempo y dinero en poder controlar un proceso determinado debe ser el perseguir dominar la situacion y poder saber hacia donde evoluciona y hacia donde nos dirigimos, comparar con la direccion que nos interesa y poder corregir si es necesario.

Thomas Davenport dijo, “las mediciones no sólo son necesarias, sino fundamentales. Si no podemos medir, menos podemos controlar. Si no podemos controlar, menos podemos gerenciar. Si no podemos gerenciar, no podemos mejorar.

H. J. Harrington, impulsor de la mejora de calidad, en la misma linea dijo: “La medición es la primera etapa que conduce al control. Si no puedes medir algo, no lo puedes comprender. Si no lo puedes comprender, no lo puedes controlar. Si no lo puedes controlar, no lo puedes mejorar.”

Después de leer los comentarios que habéis ido dejando en el artículo “La industria catalana auxiliar del automóvil” del pasado 10-10-2007, y de la buena acogida que ha tenido, me ha parecido interesante empezar el año escribiendo este artículo. Espero poder influir en alguno de vosotros ahora que es momento de plantearse retos para el nuevo año.

Esta claro que el momento actual es extremadamente necesario que nos pongamos las pilas y seamos competitivos y productivos pero sin significar que únicamente tengamos que bajar los precios. Personalmente pienso que la competencia únicamente en precio nos puede llevar fácilmente a la ruina.

Jaume, nos apuntaba que hoy en día es básico que todos colaboremos en la medida de lo posible a mantener las industrias vivas (Administración, trabajadores y empresarios). Desarrollando esta idea, y dando respuesta a Jesus, con estos ejemplos más claros, pienso que:

• debemos dar un valor añadido a nuestros productos y servicios para que sigamos siendo atractivos a nuestros clientes y nos prefieran a nosotros a pesar de pagar un poco más que en algún otro lugar.
• tenemos que ser capaces de acortar los plazos de entrega, o de hacer diseños de utillajes con un concepto simple y muy funcional, ó de dar un servicio impecable en cuanto a rapidez de respuesta para las urgencias, que reciban las ofertas en un tiempo record desde que las piden, etc… (Continua leyendo …)

Éste ha sido un buen año para nosotros y debo decir que desde Tecnomatrix hemos aprendido muchas cosas. Una parte se la debemos a Measurecontrol que nos ha obligado a esforzarnos por ofrecer nuevos artículos y a dejar en negro sobre blanco las cosas del día a día que nos han sucedido.

Como sabréis, el diseño de útiles de control y calibres, ha sido una actividad que hemos ido acogiendo durante los últimos 5 años y llegar hasta el punto actual nos ha costado un esfuerzo importante. Pasar de jugar a ser matriceros a ser “calibreros” no ha sido sencillo, aunque sean primos hermanos. Hemos aprendido en buena parte a base de prueba-error. Resulta bastante duro aprender de este modo pero os puedo asegurar que el conocimento adquirido queda mejor consolidado. Nos ha costado mucho llegar a tener los conocimientos que ya tienen otras empresas que llevan años en este sector, pero el esfuerzo diario de todo el grupo de personas que formamos Tecnomatrix, nos ha permitido estar aquí.

Constestando a la pregunta del artículo, lo aprendido: (Continua leyendo …)

La industria de componentes representa el 38% de la facturación total del sector del automóvil en España según el informe de situación elaborado en 2007 por la Federación Minerometalúrgica de CCOO y publicado hoy el El Economista.es

Desde hace 10 años, la facturación en el sector de los componentes va en aumento, aportando este dato un poco de esperanza a las perspectivas generales. La industria de los componentes ha invertido un 5,7% de la facturación en mejorar los productos y los procesos productivos, y aunque podría ser bastante mayor el esfuerzo, los fabricantes de automóviles tan solo lo han hecho en un 3,9%.

Otros artículos de interés:

• Situación de la industria catalana auxiliar del automóvil
  
• La automoción española aumenta sus riesgos de insolvencia
• Nos mantenemos en la producción de vehículos

En este curioso gráfico podemos ver como queda repartida por cifra de negocio y las alianzas entre las diferentes marcas, de la distrubución de automóviles mundial. Está claro que los grupos predominantes son los americanos y europeos. Para descargar el grafico con mejor definición: aquí.

Por paises la producción mundial se reparte de la siguiente manera:

• 1º - Japón - 11,48 Mill
• 2º - EEUU - 11,26 Mill
• 3º - China - 7,18 Mill
• 4º - Alemania - 5,82 Mill
• 5º - Corea del Sur - 3,93 Mill
• 6º - Francia - 3,17 Mill
• 7º - España - 2,77 Mill
• Y nos siguen Brasil, Canadá y México.

Fuente : OICA