El blog de los útiles de control y la metrología

En este video de 20 min que ha sido editado por BMW nos muestran rápidamente todo el proceso de fabricación de un coche, desde que la materia prima esta tansolo en una bobina de chapa hasta que sale totalmente terminado de la cadena de montaje : estampación, soldadura, pintura, ensamblaje de todos los componentes y subconjuntos Es evidente que el nivel de automatización en las cadenas de montaje es muy alto.

En diferentes momentos del video podemos ver procesos de control mediante galgas, tridimensional, inspecciones de pintura, etc.. aunque la mayor parte de los procesos de control no se producen en el momento de ensamblaje del coche, sino en la fabricación de los componentes y ensamblaje de los conjuntos que posteriormente llegarán a la linea de montaje listos para ser montados. Disfrutad del video !!!!

La industria de componentes representa el 38% de la facturación total del sector del automóvil en España según el informe de situación elaborado en 2007 por la Federación Minerometalúrgica de CCOO y publicado hoy el El Economista.es

Desde hace 10 años, la facturación en el sector de los componentes va en aumento, aportando este dato un poco de esperanza a las perspectivas generales. La industria de los componentes ha invertido un 5,7% de la facturación en mejorar los productos y los procesos productivos, y aunque podría ser bastante mayor el esfuerzo, los fabricantes de automóviles tan solo lo han hecho en un 3,9%.

Otros artículos de interés:

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• Nos mantenemos en la producción de vehículos

En este curioso gráfico podemos ver como queda repartida por cifra de negocio y las alianzas entre las diferentes marcas, de la distrubución de automóviles mundial. Está claro que los grupos predominantes son los americanos y europeos. Para descargar el grafico con mejor definición: aquí.

Por paises la producción mundial se reparte de la siguiente manera:

• 1º - Japón - 11,48 Mill
• 2º - EEUU - 11,26 Mill
• 3º - China - 7,18 Mill
• 4º - Alemania - 5,82 Mill
• 5º - Corea del Sur - 3,93 Mill
• 6º - Francia - 3,17 Mill
• 7º - España - 2,77 Mill
• Y nos siguen Brasil, Canadá y México.

Fuente : OICA

Agárrense que vienen curvas. Se ha publicado en la prensa que el cierre de la factoría de Mercedes-Benz en Barcelona con 420 trabajadores ya tiene fecha. Aunque han comunicado la intención de recolocar una parte de trabajadores en otra empresa fruto del acuerdo entre Estampaciones Sabadell y Daimler, parece más una estrategia escapatoria para calmar el ambiente, que una buena intención.

A principios de mes, leíamos como uno de los mayores moldistas de Cataluña, Construcciones Mecánicas Mares, esta agonizando con 85 trabajadores en la calle, después de que se le atragantase la compra de GAMEGAM. Con más de 50 años de antigüedad, MARÉS fue fundada en el año 1952, y es el claro ejemplo de la degradación de la industria del automóvil en nuestro país. Actualmente dirigida por Pere Mares, que fue presidente de ASCAMM (Associació Catalana de Motllistes y Matricers), de la Fundación ASCAMM, y hijo de Federico Mares, que fue Presidente de FEAMM (Federación Española de Asociaciones Empresariales de Moldistas y Matriceros), ha sido uno de los estandartes y empresas punteras del sector. Los 2 millones de euros en ayudas que recibió de la administración por absorber a GAMEGAM, le han durado poco tiempo. (Continua leyendo …)

Hoy publicamos el artículo 100 !!!!!! y a lo largo de estos artículos hemos tenido mas de 4500 visitas y 135 comentarios de todos vosotros. A finales de octubre cumpliremos nuestro primer año en la blogosfera. Cuando iniciamos esta aventura, con muchas ganas, poco nos imaginaríamos que los resultados serían tan alentadores. Todo es mejorable y esperamos hacerlo este próximo año. Los resultados están para pulverizarlos…..

Hemos conseguido que los lectores estéis un tiempo medio por visita de 7,4 minutos, con una retención de lectores superior al 54% y 3,6 páginas leídas de media por visita. Mas de un 30% de los lectores ha vuelto a entrar en el blog entre 50 y 100 veces. Esto significa que pocos lectores entran por error o encuentran poco interesante la información. Por orden de número de visitas, de mayor a menor, el interés de los lectores se ha centrado en: Metrología. Bolsa de trabajo, Diseño, Acerca de, Glosario, Fabricación, Diccionario, Libros y Revistas.

Con estos datos nos estáis motivando mucho a seguir publicando artículos. Gracias a todos !!!!! y especialmente a Ferran y Florence que están soportando gran parte del estrés 2.0

Fotografia: Luisalarcon

Al hablar con mis clientes en Francia, me he dado cuenta que casi todos han provado por lo menos alguna vez proveedores low-cost en Asia o Europa del Este para ahorrar costes sobre los calibres de control. Que sean empresas que fabrican piezas de plástico o de chapa no tiene importancia, cuando se trata de ahorrar dinero, todos están interesados, y por lo menos lo prueban.
He oído historias varias, experiencias diferentes: algunos de mis clientes siguen trabajando con países “low-cost” y otros no quieren oír nunca más nada de eso. Lo que está claro, y en que todos coinciden, es que hoy en día, estas empresas low-cost no tienen aún los mismos medios que proveedores de España, Francia o Alemania por ejemplo. Así que sea hablando del diseño de los calibres, de la fabricación o de la metrologia, parece que aún tenemos algo adelantado… pero para cuanto tiempo? Eso es lo que asusta porque está claro que los países low-cost evolucionan muy rápidamente y están mejorando a pasos agigantados, con el objetivo de llegar a tener los mismos medios que nosotros. (Continua leyendo …)

Hace dos días que estabamos comiendo turrones y sin darnos cuenta ya estamos con un pie en las vacaciones. Y este año podemos decir que muy merecidas por que el período ha sido largo y duro.

Tal como sucede en Fórmula 1, después de muchas vueltas al circuito, de entrar a boxes repetidas veces, de incorporar a nuevos miembros al equipo, de reparar las urgencias imprevistas, ……y un largo etcetera de dificultades, ya podemos ver la bandera a cuadros. Hemos pisado la gravilla en algunas curvas, hemos marcado vuelta rápida en otras, pero al final hemos cruzado la linea de meta y gracias al esfuerzo de todo el equipo. Podremos subir al podio todos juntos una vez más, que es lo que cuenta. (Continua leyendo …)

Es habitual en nuestro sector que antes de vacaciones de verano o de Navidad, todo el mundo recuerda que tiene “aquello” colgado, pendiente de terminar y que es imprescindible que quede resuelto antes de marchar de vacaciones. El mundo se termina !!!!! Y es que lo suyo es lo más importante que lo de cualquier otro y no puedes marchar de vacaciones sin dejárselo terminado, por que es básico que se quede bien guardado en una oficina o en un despacho fresquito esperando que volvamos de vacaciones, morenitos, para empezar a utilizarlo……. y es imposible oponerse por que cada año sucede lo mismo y no se puede cambiar.

Adicionalemente, y con mucha alegría, debo deciros que me caso el 28 de julio, y esto añade mucha mas presión a la habitual de todos los años. Si cada año alargábamos algún día la última semana laborable para terminar lo que podía quedar pendiente, este año no va a porder ser así. El 27 nos marchamos todos !!!!!!!….y no pienso renunciar a mi luna de miel por nada del mundo.

Debido a estas razones, que son de bastante peso, es probable que encontréis menos artículos publicados a lo largo del més. Pero no os preocupéis por que en septiembre volveremos cargados de ideas y con ganas de ruido.

En lo que queda de mes, podéis enviarnos a nuestra dirección de Tecnomatrix (tecnomatrix[at]tecnomatrix[dot]com), artículos que consideréis interesante para ser publicados durante el més de agosto. Con muchos gusto los publicaremos y adicionalmente os daremos de alta como colaboradores. Si tenéis algún blog o pagina web propios también insertaremos un link.

A trabajar duro que quedán pocos días para empezar a disfrutar. 

Ayer a las 19:30 pudimos asistir al acto inaugural del Club de Automoción, en el Forum ESADE, con una conferencia a cargo del Dr. Vicenç Aguilera, tal como avíamos anunciado con el título: Fórmula 1 ¿Deporte o Negocio? . Debo decir que fue una conferencia brillante, llena de contenido de interés y no silustró con todo tipo de detalles, anécdotas y ejemplos.

Nos quedó claro que es un deporte que mueve en cada carrera del mundial a 1000 millones de aficionados y espectadores (pocos partidos de futbol tienen esta audiencia) y que han conseguido crear un glamour alrrededor de estos eventos tal que sin ningun lugar a dudas es un negocio muy rentable, sobretodo para el Sr. Bernie Ecclestone. (Continua leyendo …)

Estos días han denunciado desde Sernauto, en artículos en la prensa, que las subidas de los precios del plomo en la bolsa están afectando mucho a los fabricantes de baterías. El precio del plomo se ha incrementado un 36% en los primeros 5 meses del año. Por un lado los fabricantes tienen revisiones de precios trimestrales, con lo que no pueden subir los precios cuando desean y por otro lado tienen que pagar el plomo al contado pero cobrar las ventas a 60 días.

Sinceramente es un problema serio, pero comparando estas condiciones y la repercusión mediática que pueda tener este problema, con el problema que tenemos todas las pequeñas empresas que nos dedicamos a fabricar calibres, útiles de control, matricería, moldes, etc….. que a nivel de gestión somos muy parecidas, veo que el problema no parece tan grave.

Cerca del 75% de los costes son fijos y los pagamos al contado, entre nominas, seguridad social, gastos generales, etc… y el cliente que mejor nos paga, con plazos de 60 días, siendo una gran cantidad que no paga antes de 120 o 150 días. Los beneficios, cuando los hay, dudo que estén cerca de los que puedan tener los fabricantes de baterías u otros componentes del sector. Adicionalmente soportamos un riesgo mucho mayor por que al trabajar bajo pedido, las previsiones de ventas son totalmente impredecibles….. que se puede decir antes esta situación?

Incluso las arcas del Estado son los primeros en reclamarte su parte de IVA, aún a sabiendas de que no hemos podido cobrar ni un solo euro todavía. Mucho se habló de la famosa ley de morosidad, pero que finalmente ha quedado en el olvido. Pretendían penalizar a los clientes que pagasen a mas de 30 días, cuando los ayuntamientos son los primeros en retrasar sus obligaciones.

En fin, que sin querer quitar importancia a la situación que viven los fabricantes de baterías, tenía ganas de desfogarme ante tal situación que considero injusta. No pretendo que se trate a los empresarios de este sector como héroes supervivientes pero quizás alguien debería cuidar más a los motores de la economía.