El blog de los útiles de control y la metrología

Para todos nuestros lectores apasionados por la metrologia, os recordamos que ya está abierto el plazo de inscripción para poder asistir a las Jornadas de Metrología 2007 que se van a desarrollar en las instalaciones de IZASA Madrid y Barcelona los próximos días 26 y 27 de septiembre y 8 y 10 de octubre respectivamente.
Mahr GMBH e IZASA organizan estas Jornadas en las que se presentarán soluciones innovadoras en el campo de la metrología y se expondrán, para demostraciones, los siguientes equipos de la firma Mahr GMBH:

- Máquina de Formas MMQ400.
- Estación de medición de Rugosidad XR20.
- Estación de medición de Contorno XC20.
- Medidora de 1 coordenada ULM 300.
- Rugosímetro portátil PS1 y software PS!-Explorer.
- Columna de alturas 817 CLM.

La inscripción es GRATUITA, y podeis contactar Izasa al 902203080 o por e-mail dac2@izasa.es

Celebraciones “Jornadas de Metrología 2007″:

26 y 27 de septiembre: Izasa-Madrid.  Aragoneses 15 (Alcobendas) Click aquí
8 y 10 de octubre: Izasa-Barcelona. Instalaciones S.T. Ramón Turró 112-118 Click aquí

En este video, que nos ofrece la SME (Society of Manufacturing Engineers), nos muestra como debe medirse correctamente con un micrómetro. Parede una obviedad pero la forma de sujetar el aparato de medida, es indicativo de experiencia y puede influir mucho en la lectura.

Los radares utilizados por la Guardia Civil en nuestras carreteras, y homologados por el Centro Español de Metrología, representan a la metrología que no gusta a nadie, pero que no deja de ser metrología.

A pesar de que estos radares vienen siendo utilizados en nuestras carreteras desde hace más de 20 años, desde la entrada en vigor del carnet por puntos nos esta ocasionando muchos dolores de cabeza, y por este motivo hemos considerado oportuno dedicarles un artículo.

Los radares de tráfico situados en las carreteras son capaces de detectar la velocidad a la que circulan los vehículos y, si sobrepasan los límites establecidos, obtener una fotografía del vehículo para poder denunciarlo. Algunos conductores, en lugar de ajustarse a este límite, usan detectores de radares para saber donde están situados y poder reducir su velocidad antes de pasar cerca de ellos. Hasta el momento, los radares funcionaban mediante sistemas de transmisión y recepción de radiaciones electromagnéticas y se fundamentaban en la reflesión de estas ondas para calcular la velocidad del vehículo. La gran mayoría de los radares actuales siguen funcionando mediante este sistema, aunque en la actualidad ya existen otras tecnologías en fase de pruebas y homologación. (Continua leyendo …)

Entre el 17 y el 21 de septiembre tendrá lugar en Madrid, en las instalaciones de CSIC, la séptima edición de LACOMA (Laser in the conservatión of Artwork).

Entre las muchas aplicaciones que tiene el laser sobre la piedra, se tratarán extensamente las tecnologías de escaneado para el posterior modelado 3D y técnicas de medición para el control de la degradación de la piedra. Estas técnicas, aunque parecen muy novedosas, vienen utilizándose desde hace años en muchos monumentos, iglesias, etc… de España y del resto de Europa.

La compañía FARO estará presente con toda la gama de productos. Empresas como Mármoles Camar, ya utilizan el Faro Laser ScanArm para la artesanía en marmol.

Fuentes: Lacoma, Faro, Revista Mundo industrial

El grupo italiano Marposs es puntero en la fabricación de sistema de control de calidad en linea. Durante el pasado mes de julio hemos tenido la oportunidad de testear una unidad Merlin, cedida a Tecnomatrix para poder hacer pruebas sobre estudios de capacidad de calibres fabricados por nosotros.

El resultado ha sido muy favorable y aunque al principio hemos ido un poco torpes con el manejo y la programación, por falta de práctica, cabe decir que hemos aprendido rápidamente gracias a la usabilidad que ofrece el sistema. Una pantalla táctil, basada en Windows CE y unas conexiones muy fáciles de montar, es lo que forma el conjunto. (Continua leyendo …)

Frecuentemente, mejor dicho, prácticamente siempre, el departamento de calidad ó laboratorio de metrología, suele ser el último paso antes de la entrega de un producto, tanto para cliente interno como externo y siendo así, es inevitable que en determinados momentos se forme una tremenda montaña en la “cola de admisión” de dichos departamentos. Muchas veces nos preguntamos como evitarlo y finalmente desistimos ante la complejidad de dar una solución al problema, ya que vemos que nuestro intento lo único que puede conseguir es que el problema se alargue o incluso aumente.

Para evitar dichos problemas, deben plantearse ciertas soluciones que deben realizarse de forma automática, nunca mejor dicho, como autómatas. Principalmente una buena autogestión de los departamentos, una estructuración clara en todos los ámbitos y una sistemática impecable que no provoque dudas, suele ser fundamental. (Continua leyendo …)

La columna de medición Mitutoyo multifunción es un instrumento de medición bidimensional (2D) muy preciso y sencillo de utilizar. Permite efectuar mediciones estándar (1D: altura, diámetro, distancia, perpendicularidad y rectitud) hasta mediciones 2D más completas. Dispone de una gran precisión: (1,1 + 0,6 L/600) µm, es decir, 2,1 micras por metro.

Su sistema neumático (semi-flotante) permite efectuar mediciones y desplazamientos de manera muy fácil y rápida. Por otra parte, las mediciones se ponen semi-automáticas al hacer contacto. Esta función elimina las manipulaciones repetitivas del teclado y permite al operador concentrarse al máximo en el control de la pieza a medir. (Continua leyendo …)

Al final del año pasado, habíamos publicado un par de artículos intituladoS “CMM, control en planta” y “SOME: Innovando en control de calidad” que trataban sobre el control dimensional en planta, a pie de máquina. Si volvéis a leer este articulo, encontrareis un listado de las ventajas que presenta este tipo de control. Pero no habíamos hecho incapié en las condiciones técnicamente necesarias. Por este motivo, me gustaría volver a tocar este tema y hablaros en particular del problema de la temperatura. Hoy en día, es verdad que hay cada vez menos talleres con variaciones de temperatura muy importantes, pero aún podemos encontrar lugares donde la temperatura varía entre 18º y 35º, lo que tiene un impacto importante sobre la CMM.

El problema reside en que cuando la temperatura aumenta, casi todos los materiales se dilatan. Los materiales que tienen una conductibilidad térmica alta, como el aluminio por ejemplo, regulan su temperatura según el ambiente externo. Por el contrario, los materiales de conductibilidad térmica baja, como el acero por ejemplo, siguen de manera lenta (pero con histéresis) las fluctuaciones térmicas: estos elementos se quedan más tiempo en un estado de transición térmica-dimensional. En cualquier caso, es importante utilizar técnicas de compensación que permitan adaptar los resultados de la medición a las condiciones de referencia. (Continua leyendo …)

La metrología ayuda a la fiabilidad al volante… he encontrado un artículo muy interesante en la revista Controles Essais Mesures de Abril 2007 sobre la metrologia y la seguridad vial. Os lo comento un poco:

Jean-François Magaña, director del Despacho Internacional de la Metrología Legal,  explica que la metrología ayuda a reducir el numero de accidentes y su gravedad: “(…) La metrología da los medios para que las tecnologías utilizadas sean fiables. Garantiza que las mediciones que sirven para controlar un sistema sean representativas, reproducibles, seguras y bastante exactas. Sin metrología, no nos podemos fiar totalmente de los dispositivos de seguridad establecidos. Así que no es la metrología misma que reduce el número de accidentes y su gravedad sino las tecnologías a las cuales aporta fiabilidad y eficacia. (…) La metrología puede aportar soluciones para detectar los riesgos de fallas del conductor (nivel de alcoholemia, somnolencia…), si por supuesto los factores de riesgos son correctamente identificados. La metrologia puede también reducir los riesgos debidos al ambiente del vehiculo como el deslumbramiento. Por otra parte, los progresos de la metrología pueden prevenir y reducir los errores de apreciación de los conductores: distancias libres para sobrepasar, invasión de carril… Por fin, gracias a la instrumentación de las carreteras y de los vehículos, las películas en las cuales el conductor da su destino al ordenador de bordo y se pone en conducción automática ya no son ciencia ficción. Solo anticipación.”

Como lo veis, la metrología es un tema que tiene un gran impacto en la vida de cada día y os recuerdo también que podéis leer este artículo que he escrito anteriormente sobre otros conceptos de metrología: Métrodiff.

Para medir y calibrar cabezales birrotativos : HMS (Head Measuring System)

Este sistema de 3 sensores está conectado al CNC y gestionado por un software especial que puede verificar y corregir posibles errores geométricos, precisión de posicionamiento y parámetros del RTCP de los 2 ejes en cabezales birrotativos. Fidia Iberica nos propone este sistema sencillo de instalar y usar, y que puede ser utilizado por el propio usuario de la máquina. En media hora, se puede realizar una calibración de cabezal de gran precisión. Así, se puede verificar la geometría del cabezal tantas veces que lo vemos necesario, reduciendo los tiempos de parada de máquina.

El sistema HMS ofrece:

• verificación del posicionamiento angular de los ejes rotativos
• medición y compensación automática de:
1. los errores de posicionamiento angular de los ejes rotativos
2. la posición de cero (preset) de los ejes rotativos
3. los parámetros RTCP
• test en conformidad con las normas ISO 230-1:1996 e ISO 10791-2:2001
• ciclos de medición manuales de uno o varios puntos
• visualización e impresión de los gráficos de error

Para más información sobre este dispositivo de medición, visita la pagina de Fidia Ibérica o la revista Interempresas de la cual hemos tomado este articulo.