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	<title>Comments on: La industria catalana auxiliar del Automóvil - II</title>
	<link>http://www.measurecontrol.com/la-industria-catalana-auxiliar-del-automovil-ii/</link>
	<description>El blog de los útiles de control y la metrología</description>
	<pubDate>Thu, 20 Nov 2008 08:07:54 +0000</pubDate>
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		<title>By: sergio</title>
		<link>http://www.measurecontrol.com/la-industria-catalana-auxiliar-del-automovil-ii/#comment-16743</link>
		<dc:creator>sergio</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 13 Nov 2008 16:48:28 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.measurecontrol.com/la-industria-catalana-auxiliar-del-automovil-ii/#comment-16743</guid>
		<description>Pero eso si Fernando, mientras han hundido el sector del metal catalán, del que han chupado todo lo que han podido, han creado su gran reino de taifas; donde se oyen genialidades como: Cataluña es motor industrial de la europa del sur.
Pues me parece que ese motor ya lo hemos gripado de tanto "apretarlo" y de no gastar ni un duro en mantenimientos...</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Pero eso si Fernando, mientras han hundido el sector del metal catalán, del que han chupado todo lo que han podido, han creado su gran reino de taifas; donde se oyen genialidades como: Cataluña es motor industrial de la europa del sur.<br />
Pues me parece que ese motor ya lo hemos gripado de tanto &#8220;apretarlo&#8221; y de no gastar ni un duro en mantenimientos&#8230;</p>
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	<item>
		<title>By: Fernando</title>
		<link>http://www.measurecontrol.com/la-industria-catalana-auxiliar-del-automovil-ii/#comment-3754</link>
		<dc:creator>Fernando</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 03 Feb 2008 17:49:53 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.measurecontrol.com/la-industria-catalana-auxiliar-del-automovil-ii/#comment-3754</guid>
		<description>Soy un moldista y matricero jubilado y desde hace meses leo este blog en el que me voy enterando de la mala situación de mi antigua profesión.
Recuerdo que hace bastantes años, los profesionales de mi oficio, éramos la flor y nata de la mecánica, y solíamos presumir de nuestro oficio, que habíamos aprendido lentamente, casi siempre desde el nivel de aprendiz a los catorce años, sin poder contar con escuelas especializadas y sólamente con la experiencia del trabajo manual y utilizando máquinas simples como sierra, taladro o limadora y partiendo de unso pobres proyectos realizados casi siempre por nosotros mismos, y la propia experiencia.
Cuando llegué a ser un pequeño empresario, los créditos bancarios para la compra de alguna máquina, tenían intereses altísimos, del 16 - 20% y unas condiciones de financiación del descuento de letras, que podían rondar la usura, con el añadido de la poca formalidad de la mayor parte de los clientes, a la hora de pagar los trabajos que habíamos realizado. Este problema tenía el sobrecoste de los gastos bancarios por apalzamientos ó devolución de las letras.
Por otro lado, el sueldo del personal especializado era de los más altosdentro de la industria metalúrgica, con el añadido del coste suplementario de las muchas horas extras que se tenían que realizar, para poder continuar con la marcvha del pequeño negocio. Existía mucha rotación con los operarios ajustadores, que contínuamente pedían mejorar su sueldo por haber recibido mejor oferta de otro taller.
En pocas palabras, mantener el negocio era una heroicidad.
Además existía Hacienda, par allevarse buena parte de lo que conseguíamos ganar y el Ayuntamiento para recaudar por vado, recogida de basuras, vigilancia, alumnbrado público y todos los arbitrios imaginables, sin la menor consideración de si el año había sido rentable o los clietes nos pagaban a su tiempo.
De todos los recaudadores, nunca nadie se preocupó de nuestras necesidades por mejorar en maquinaria, tecnología o estructura comercial. Sólo querían dinero.
En aquellos tiempos se fué preparando la crisis que ahora parece inevitable para el sector industrial del automóvil y aún parece que los culpables han sido los industriales, que no se ocuparon en realizar inversiones, asistir a feris ó contratar a ingenieros o economistas.
Por parte de la Generalitat, aparte de querer controlar la Hacienda para tener más dinero y tener más funcionarios adictos, sobresale el máximo interés en implantar el catalán, cueste lo que cueste, como si esto nos fuera a abrir las puertas de la industria europea y nos hiciera funcionar mejor nuestras industrias.
Si en lugar de contratar a tantos ligüistas de catalán, para integralos en muchas universidades extranjeras, se dedicaran estos capitales a integrar en nuestras industrias a ingenieros y técnicos que nos pudieran mejorar las técnicas modernas necesarias, nuestra Cataluña industrial podría ralizar una aproximación tecnológica a los vecinos europeos. La implantación del catalán y las dificultades que imponen los ayuntamientos para instalar las industrias, son frenos que hacen que el capital industrial extrangero no encuentre nuestra tierra, apetitosa a sus necesidades.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Soy un moldista y matricero jubilado y desde hace meses leo este blog en el que me voy enterando de la mala situación de mi antigua profesión.<br />
Recuerdo que hace bastantes años, los profesionales de mi oficio, éramos la flor y nata de la mecánica, y solíamos presumir de nuestro oficio, que habíamos aprendido lentamente, casi siempre desde el nivel de aprendiz a los catorce años, sin poder contar con escuelas especializadas y sólamente con la experiencia del trabajo manual y utilizando máquinas simples como sierra, taladro o limadora y partiendo de unso pobres proyectos realizados casi siempre por nosotros mismos, y la propia experiencia.<br />
Cuando llegué a ser un pequeño empresario, los créditos bancarios para la compra de alguna máquina, tenían intereses altísimos, del 16 - 20% y unas condiciones de financiación del descuento de letras, que podían rondar la usura, con el añadido de la poca formalidad de la mayor parte de los clientes, a la hora de pagar los trabajos que habíamos realizado. Este problema tenía el sobrecoste de los gastos bancarios por apalzamientos ó devolución de las letras.<br />
Por otro lado, el sueldo del personal especializado era de los más altosdentro de la industria metalúrgica, con el añadido del coste suplementario de las muchas horas extras que se tenían que realizar, para poder continuar con la marcvha del pequeño negocio. Existía mucha rotación con los operarios ajustadores, que contínuamente pedían mejorar su sueldo por haber recibido mejor oferta de otro taller.<br />
En pocas palabras, mantener el negocio era una heroicidad.<br />
Además existía Hacienda, par allevarse buena parte de lo que conseguíamos ganar y el Ayuntamiento para recaudar por vado, recogida de basuras, vigilancia, alumnbrado público y todos los arbitrios imaginables, sin la menor consideración de si el año había sido rentable o los clietes nos pagaban a su tiempo.<br />
De todos los recaudadores, nunca nadie se preocupó de nuestras necesidades por mejorar en maquinaria, tecnología o estructura comercial. Sólo querían dinero.<br />
En aquellos tiempos se fué preparando la crisis que ahora parece inevitable para el sector industrial del automóvil y aún parece que los culpables han sido los industriales, que no se ocuparon en realizar inversiones, asistir a feris ó contratar a ingenieros o economistas.<br />
Por parte de la Generalitat, aparte de querer controlar la Hacienda para tener más dinero y tener más funcionarios adictos, sobresale el máximo interés en implantar el catalán, cueste lo que cueste, como si esto nos fuera a abrir las puertas de la industria europea y nos hiciera funcionar mejor nuestras industrias.<br />
Si en lugar de contratar a tantos ligüistas de catalán, para integralos en muchas universidades extranjeras, se dedicaran estos capitales a integrar en nuestras industrias a ingenieros y técnicos que nos pudieran mejorar las técnicas modernas necesarias, nuestra Cataluña industrial podría ralizar una aproximación tecnológica a los vecinos europeos. La implantación del catalán y las dificultades que imponen los ayuntamientos para instalar las industrias, son frenos que hacen que el capital industrial extrangero no encuentre nuestra tierra, apetitosa a sus necesidades.</p>
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	<item>
		<title>By: Xavier Conesa</title>
		<link>http://www.measurecontrol.com/la-industria-catalana-auxiliar-del-automovil-ii/#comment-3654</link>
		<dc:creator>Xavier Conesa</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 19 Jan 2008 10:40:18 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.measurecontrol.com/la-industria-catalana-auxiliar-del-automovil-ii/#comment-3654</guid>
		<description>Maria,

Dado que tenemos lectores de toda España, quizas es mejor que si nos aportas información sobre ayudas, que sea general para todas las comunidades autónomas. Si adicionalmente tienes información específica por regiones la podemos añadir al final del artículo. Por que la información va a dar para un artículo entrero, no?....;-)

Recientemente me han llegado comentarios de distintas personas sobre el poco hábito que tenemos para pedir ayudas de este tipo y el alto desconocimiento de que existan. Las empresas pequeñas disponen de pocos recursos para pedir ayudas y los organismos que las dan deberían publicitarlo mas y facilitar los tramites burocraticos.  Si con tu artículo podemos conseguir que la información llegue a mas gente, seguro que muchos nos lo agradecerán. </description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Maria,</p>
<p>Dado que tenemos lectores de toda España, quizas es mejor que si nos aportas información sobre ayudas, que sea general para todas las comunidades autónomas. Si adicionalmente tienes información específica por regiones la podemos añadir al final del artículo. Por que la información va a dar para un artículo entrero, no?&#8230;.;-)</p>
<p>Recientemente me han llegado comentarios de distintas personas sobre el poco hábito que tenemos para pedir ayudas de este tipo y el alto desconocimiento de que existan. Las empresas pequeñas disponen de pocos recursos para pedir ayudas y los organismos que las dan deberían publicitarlo mas y facilitar los tramites burocraticos.  Si con tu artículo podemos conseguir que la información llegue a mas gente, seguro que muchos nos lo agradecerán. </p>
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		<title>By: Xavier Conesa</title>
		<link>http://www.measurecontrol.com/la-industria-catalana-auxiliar-del-automovil-ii/#comment-3653</link>
		<dc:creator>Xavier Conesa</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 19 Jan 2008 10:33:43 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.measurecontrol.com/la-industria-catalana-auxiliar-del-automovil-ii/#comment-3653</guid>
		<description>Hay cuatro situaciones tipicas en las que una empresa puede ofertar muy bajo o rebentado:

- No se ha mirado bien las especificaciones, por falta de tiempo, por falta de información o por desidia y lo ha subestimado.

- Tiene un desconocomiento importante del trabajo, pero el interés por hacerlo y entrar a conococerlo es superior.

- Se encuentra en una situación de compromiso por que el cliente le pide un esfuerzo en un proyecto en concreto, a cambio de compensarlo de algún otro modo en el futuro.

- Tiene una situación puntual de poco trabajo y prefiere ofertar muy economico parta asegurarse el pedido. Generalmente tienen el convencimiento de que esta situación será pasajera y que pronto volverá a la normalidad, con plena capacidad. Esta situación es delicada por que en casiones puede prolongarse mas de lo esperado .......

Son situaciones muy comunes que vivimos todos los dias.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Hay cuatro situaciones tipicas en las que una empresa puede ofertar muy bajo o rebentado:</p>
<p>- No se ha mirado bien las especificaciones, por falta de tiempo, por falta de información o por desidia y lo ha subestimado.</p>
<p>- Tiene un desconocomiento importante del trabajo, pero el interés por hacerlo y entrar a conococerlo es superior.</p>
<p>- Se encuentra en una situación de compromiso por que el cliente le pide un esfuerzo en un proyecto en concreto, a cambio de compensarlo de algún otro modo en el futuro.</p>
<p>- Tiene una situación puntual de poco trabajo y prefiere ofertar muy economico parta asegurarse el pedido. Generalmente tienen el convencimiento de que esta situación será pasajera y que pronto volverá a la normalidad, con plena capacidad. Esta situación es delicada por que en casiones puede prolongarse mas de lo esperado &#8230;&#8230;.</p>
<p>Son situaciones muy comunes que vivimos todos los dias.</p>
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	<item>
		<title>By: Josep Cridi</title>
		<link>http://www.measurecontrol.com/la-industria-catalana-auxiliar-del-automovil-ii/#comment-3650</link>
		<dc:creator>Josep Cridi</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 19 Jan 2008 08:44:50 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.measurecontrol.com/la-industria-catalana-auxiliar-del-automovil-ii/#comment-3650</guid>
		<description>Hola a todos,

EL artículo relata perfectamente el tejido industrial actual. 
En cuanto al tema de bajar costes para ser más competitivos me gustaría hacer un comentario cn lo que me ha notado esta semana. Esta semana he estado presuspuestando varios proyectos de complejidad media-alta  y són piezas parecidas ya habiamos fabricado, y en varios proyectos me llamaba el de compras y me comentaba que iba un de 30 a un 50 % más caro que los precios que tenía de tallers pequeños. Ojo no caigamos en el error de trabajar por debajo de los costes reales, después de analizar la situción y charlar con varios cloaboradores te das cuenta que la gente acepta trabajos bajo costes para no estar parados y no sé hasta que punto es beneficioso por que si tu empresa no tiene beneficio y trabajas bajo costes la estas empobreciendo y puedes aguantar eso un mes o dos pero quein sabe cuando te va entrar trabajo.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Hola a todos,</p>
<p>EL artículo relata perfectamente el tejido industrial actual.<br />
En cuanto al tema de bajar costes para ser más competitivos me gustaría hacer un comentario cn lo que me ha notado esta semana. Esta semana he estado presuspuestando varios proyectos de complejidad media-alta  y són piezas parecidas ya habiamos fabricado, y en varios proyectos me llamaba el de compras y me comentaba que iba un de 30 a un 50 % más caro que los precios que tenía de tallers pequeños. Ojo no caigamos en el error de trabajar por debajo de los costes reales, después de analizar la situción y charlar con varios cloaboradores te das cuenta que la gente acepta trabajos bajo costes para no estar parados y no sé hasta que punto es beneficioso por que si tu empresa no tiene beneficio y trabajas bajo costes la estas empobreciendo y puedes aguantar eso un mes o dos pero quein sabe cuando te va entrar trabajo.</p>
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		<title>By: Maria Amor</title>
		<link>http://www.measurecontrol.com/la-industria-catalana-auxiliar-del-automovil-ii/#comment-3649</link>
		<dc:creator>Maria Amor</dc:creator>
		<pubDate>Fri, 18 Jan 2008 20:41:38 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.measurecontrol.com/la-industria-catalana-auxiliar-del-automovil-ii/#comment-3649</guid>
		<description>Estoy de acuerdo en la exposición de Xavier en referencia al tema de los precios. Por experiencia personal, el vender tirando los precios por la ventana sin cubrir costes de producción y de personal y de establecimiento, sólo por realizar ventas no es lo más aconsejable. Al final tienes más gastos que beneficios y no compensa. Y no creo tampoco que sea una gran estrategia comercial puesto que si a mí me viene un proveedor con unos precios ridículos ... pensaría que hay gato encerrado. Creo que la calidad y la competitividad en el mundo empresarial al día de hoy, conlleva un coste y los clientes si tú sabes explicar y negociarlo lo entienden perfectísimamente. Esta claro que ellos van a insistir en cuanto más descuento mejor. ;)

Por otro lado, por experiencia personal también, cuando en una empresa el pago de las nóminas se retrasa un mes, dos meses, tres meses, en vez de cobrar el día 1, cobras el 5 ó el 10 ó el 15 ... ahí ya se puede oler algo raro. Es uno de los primeros síntomas de que algo pasa. Aquí en Burgos algunas empresas empezaron así, mantuvieron esa situación durante algunos meses y terminaron cerrando-quiebra. Luego viene la investigación a nivel de Administración para determinar si ha sido una quiebra técnica o una quiebra fraudulenta. Siempre nos quedará el FOGASA!! Aunque tarden en pagar ... 

Xavier, hace unas semanas estuvimos hablando del tema de ayudas-subvenciones para empresas, me gustaría para poder enfocar mejor mi aportación, si queréis la información centrada en el área de Catalunya y para unos determinados sectores, y para micropymes-pymes ... o ... que me sugieres tu? 

Estamos a comienzos de año y en las webs de los distintos organismos oficiales están publicando información a un ritmo vertiginoso que merece la pena compartir ;)

Para Enric, como decía un filósofo-pensador, el hombre es un lobo para el hombre. Y parece que lo más importante es el CUANTO tienes :(</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Estoy de acuerdo en la exposición de Xavier en referencia al tema de los precios. Por experiencia personal, el vender tirando los precios por la ventana sin cubrir costes de producción y de personal y de establecimiento, sólo por realizar ventas no es lo más aconsejable. Al final tienes más gastos que beneficios y no compensa. Y no creo tampoco que sea una gran estrategia comercial puesto que si a mí me viene un proveedor con unos precios ridículos &#8230; pensaría que hay gato encerrado. Creo que la calidad y la competitividad en el mundo empresarial al día de hoy, conlleva un coste y los clientes si tú sabes explicar y negociarlo lo entienden perfectísimamente. Esta claro que ellos van a insistir en cuanto más descuento mejor. <img src='http://www.measurecontrol.com/wp-includes/images/smilies/icon_wink.gif' alt=';)' class='wp-smiley' /> </p>
<p>Por otro lado, por experiencia personal también, cuando en una empresa el pago de las nóminas se retrasa un mes, dos meses, tres meses, en vez de cobrar el día 1, cobras el 5 ó el 10 ó el 15 &#8230; ahí ya se puede oler algo raro. Es uno de los primeros síntomas de que algo pasa. Aquí en Burgos algunas empresas empezaron así, mantuvieron esa situación durante algunos meses y terminaron cerrando-quiebra. Luego viene la investigación a nivel de Administración para determinar si ha sido una quiebra técnica o una quiebra fraudulenta. Siempre nos quedará el FOGASA!! Aunque tarden en pagar &#8230; </p>
<p>Xavier, hace unas semanas estuvimos hablando del tema de ayudas-subvenciones para empresas, me gustaría para poder enfocar mejor mi aportación, si queréis la información centrada en el área de Catalunya y para unos determinados sectores, y para micropymes-pymes &#8230; o &#8230; que me sugieres tu? </p>
<p>Estamos a comienzos de año y en las webs de los distintos organismos oficiales están publicando información a un ritmo vertiginoso que merece la pena compartir <img src='http://www.measurecontrol.com/wp-includes/images/smilies/icon_wink.gif' alt=';)' class='wp-smiley' /> </p>
<p>Para Enric, como decía un filósofo-pensador, el hombre es un lobo para el hombre. Y parece que lo más importante es el CUANTO tienes <img src='http://www.measurecontrol.com/wp-includes/images/smilies/icon_sad.gif' alt=':(' class='wp-smiley' /></p>
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	</item>
	<item>
		<title>By: Enric</title>
		<link>http://www.measurecontrol.com/la-industria-catalana-auxiliar-del-automovil-ii/#comment-3602</link>
		<dc:creator>Enric</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 13 Jan 2008 10:30:09 +0000</pubDate>
		<guid>http://www.measurecontrol.com/la-industria-catalana-auxiliar-del-automovil-ii/#comment-3602</guid>
		<description>Estoy muy de acuerdo contigo, pero cuando una Empresa no renueva el parque de maquinaria por otra mas moderna y rápida y no utiliza al 100% todas las posibilidades que tiene dificilmente podrá bajar costos.
Por otra parte la dirección, en las Empresas familiares creo debe involucrarse profundamente en los problemas de los empleados, y no tenerlos solamente como una máquina mal engrasada y a la que no se le hace mantenimien to preventivo y las reparaciones las im prescindibles.
Las ayudas de I+D son muy necesarias, pero tendria que haber personal competente tanto técnica como economicamente que controlara si realmente los fondos recibidos se dedican a este menester. 
Por otra parte, la administración, tendria que dar un aviso al personal (comité de empresa) cuando una empresa empieza a tener problemas, para entre todos,
EMPRESA, ADMINISTRACION y PERSONAL pudieran buscar soluciones, ya que hay empresas que no informan de nada hasta que esta ya todo destruido y despues pretenden culpar a los trabajadores, quienes finalmente somos los que acabamos pagando los platos rotos y yendo al paro a cobrar un saladio en muchos casos insuficiente.
Obviamente, en cada empresa los problemas son distintos, pero coinciden en muchos puntos.
Además, la administración en lugar de aceptar y a veces promover la apertura de plantas en Low Cost Counries, tendría que estar totalmente en contra de esta medida ya que esto no hace mas que crear paro.
Los cierres de las empresas tendrian que analizarse muy detenidamente, ya que en muchos casos el cierre podría estar provocado de forma fraudulenta. 
En Fin, mi deseo sería que hubiera una sociedad realmente preocupada por sus semejante, no solamente por sus bolsillos</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Estoy muy de acuerdo contigo, pero cuando una Empresa no renueva el parque de maquinaria por otra mas moderna y rápida y no utiliza al 100% todas las posibilidades que tiene dificilmente podrá bajar costos.<br />
Por otra parte la dirección, en las Empresas familiares creo debe involucrarse profundamente en los problemas de los empleados, y no tenerlos solamente como una máquina mal engrasada y a la que no se le hace mantenimien to preventivo y las reparaciones las im prescindibles.<br />
Las ayudas de I+D son muy necesarias, pero tendria que haber personal competente tanto técnica como economicamente que controlara si realmente los fondos recibidos se dedican a este menester.<br />
Por otra parte, la administración, tendria que dar un aviso al personal (comité de empresa) cuando una empresa empieza a tener problemas, para entre todos,<br />
EMPRESA, ADMINISTRACION y PERSONAL pudieran buscar soluciones, ya que hay empresas que no informan de nada hasta que esta ya todo destruido y despues pretenden culpar a los trabajadores, quienes finalmente somos los que acabamos pagando los platos rotos y yendo al paro a cobrar un saladio en muchos casos insuficiente.<br />
Obviamente, en cada empresa los problemas son distintos, pero coinciden en muchos puntos.<br />
Además, la administración en lugar de aceptar y a veces promover la apertura de plantas en Low Cost Counries, tendría que estar totalmente en contra de esta medida ya que esto no hace mas que crear paro.<br />
Los cierres de las empresas tendrian que analizarse muy detenidamente, ya que en muchos casos el cierre podría estar provocado de forma fraudulenta.<br />
En Fin, mi deseo sería que hubiera una sociedad realmente preocupada por sus semejante, no solamente por sus bolsillos</p>
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