La industria catalana auxiliar del Automóvil

Agárrense que vienen curvas. Se ha publicado en la prensa que el cierre de la factoría de Mercedes-Benz en Barcelona con 420 trabajadores ya tiene fecha. Aunque han comunicado la intención de recolocar una parte de trabajadores en otra empresa fruto del acuerdo entre Estampaciones Sabadell y Daimler, parece más una estrategia escapatoria para calmar el ambiente, que una buena intención.
A principios de mes, leíamos como uno de los mayores moldistas de Cataluña, Construcciones Mecánicas Mares, esta agonizando con 85 trabajadores en la calle, después de que se le atragantase la compra de GAMEGAM. Con más de 50 años de antigüedad, MARÉS fue fundada en el año 1952, y es el claro ejemplo de la degradación de la industria del automóvil en nuestro país. Actualmente dirigida por Pere Mares, que fue presidente de ASCAMM (Associació Catalana de Motllistes y Matricers), de la Fundación ASCAMM, y hijo de Federico Mares, que fue Presidente de FEAMM (Federación Española de Asociaciones Empresariales de Moldistas y Matriceros), ha sido uno de los estandartes y empresas punteras del sector. Los 2 millones de euros en ayudas que recibió de la administración por absorber a GAMEGAM, le han durado poco tiempo.
La lista de empresas auxiliares del automóvil (fabricantes de piezas, moldistas, matriceros, ingenierías, etc..) que ha ido cerrando es larga y de momento no se ve fin a esta situación de degradación. La lista que vereis a continuación será actualizada con los comentarios de los lectores.
Fabricantes de piezas y componentes:
- GDX (Grupo Cervelus) : Cerrará su planta de Palau-solità i Plegamans en abril del 2008 con 720 trabajadores. Fabrica tiras de caucho para coches.
- General Electric Power Controls (Terrassa): 200 trabajadores.
- Frape Behr (Zona Franca) : 200 trabajadores
- VALEO (Abrera) : 402 trabajadores dedicados a la fabricación de cableados eléctricos fueron despedido en junio de 2003.
- Inelve (Sant Boi de Llobregat) : 90 trabajadores dedicados a la estampación, soldadura y transformación de tubos.
- Sysmo (Abrera y Navarra) : 200 trabajadores dedicados a fabricar ejes y frontales.
- SAS (Abrera) : 200 trabajadores dedicados a la fabricación de salpicaderos
- Tecnoconform (Zona Franca) : 350 trabajadores dedicados a la fabricación de asientos para automóvil.
- Copo : Espumas moldeadas y tejidos para el automóvil.
- AL-KO (Polinyà): 150 trabajadores dedicados a sistemas de enganche para cinturones de seguridad para el automóvil.
Ingenierías:
- Barcelona Centre de Tecnologies: Ingenieria catalana de servicios que cerro hace 3 años (marzo 2003) con 200 trabajadores y oficinas en Alemania e Inglaterra, que tenia su sede en Abrera.
- EDAG (España) : Ingeniería alemana de servicios especializada en la chapa que cerró su sede en Martorell, teniendo una fuerte inversión tecnológica.
Estampadores y matricerias:
- Estampaciones Sabadell (Polinyà)
- La Forma Industrial: Matricería. Tras su primer cierre hace dos años ha reprendido su actividad con otro nombre pero existen aunque existen grandes dudas sobre su continuidad.
- Deltatec: Fabricante de utillajes, moldes de termo-conformado y mecanizado de matricería que cerró el año pasado
- DICUMA: Matricería
- Ballper: Matricería
- Tecnimat: matricería
- Trimtecma: Matricería, moldes de termoconformado y lineas de robots para soldadura.
- DEFESA
- AUXIMOL
- TORNIFRE
- DOVER: Matricería de piezas de gran tamaño. Llegó a tener 300 trabajadores. Actualmente no han cerrado pero han pasado una situación muy crítica y estan planteándose de marchar a algún país del este.
- Troquelcar (Barberá)
- Gilma (Zaragoza): no es catalana pero sorprende aún mas que cierre una empresa tan cercana a otros sectores como el de la linea blanca
- Janmatric: finalmente y despuçes de la suspension de pagos, se ven obligados a cerrar en abril 2008.
- TecnimodellBau (Sabadell): matriceria, modelos de porex, moldes, etc…
Moldistas:
-
Moldes Vert: Moldista que cerro 2 años atras con dos plantas productivas, 90 personas y fuerte inversión tecnológica.
- Moldes Royas: Moldista con 100 trabajadores
- GAMEGAM: 200 trabajadores
- MARÉS: 200 trabajadores (últimamente han reducido a 85 trabajadores)
- UTECSA: 50 trabajadores
- Moldes Belio: 25 trabajadores
- PFM (Grupo tornifresa)
- Moldes FG
- TECNOPERFIL
- Moldinter
- Molmarsan
- IMP
- Tauvi (parcialmente)
- Micran
- MIDA-motlles i disseny arderiu
- Moldes Gramec
- Mecanica de moldes
- Moldes Granollers
- Ingenieria de moldes
- Moldes Vimol
- Moldes Gur
- Alcacer moldes
Utillajes, calibres y modelos:
- Vila Camps: Principal referente en la construcción de útiles de control. Cuna de los actuales fabricantes, con 25 personas en plantilla.
- CODEMO: Fabricante de utiles de control y maquinaria especial que ha cerrado recientemente con mas de 40 trabajadores.
Fundiciones
- Inlisa : (Aleaciones ligeras S.A.)
- Molfisa : Fundición de zamak y aluminio.
Otras empresas como Janmatric o Gonzalez Catalá, no han llegado a cerrar gracias a la ley concursal, y a los expedientes de regulación, aunque no lo van a tener fàcil para asegurar su continuidad. Tendrán que luchar más que el resto y quizas arrastren a algún proveedor.
En éste estudio de la FEAM muestra la degradación que ha sufrido el sector de los moldes y la matricería en España, y no deja de marcar una tendencia creciente para los próximos años. Evidentemente aparte de existir una mortaldad de empresas elevada, la natalidad es impensable.
Si toda la explicación del problema radica en los costes, tal como indican muchas fuentes, como nos explicamos que Alemania siga siendo el principal motor de Europa a nivel industrial, teniendo unos costes laborales mucho mayores? Algunos apuntan al proteccionismo, pero personalmente creo que el problema está en la productividad. Si Alemania sigue fabricando moldes, matrices y todo tipo de maquinaria y está batiendo records de exportación será por que es capaz de ser mas competitiva que el resto de paises.
El problema tampoco son los costes de paises como China, Europa del Este, India, etc… que no disponen todavía de productos con I+D. De momento tansolo nos han quitado los trabajos sencillos sin demasiado valor añadido. En éste otro estudio elaborado por PriceWaterhouseCoopers y Sernauto, se muestra una previsión del sector auxiliar del automovil hasta el 2010 y apunta a las soluciones que deberán tomar las empresas que quieran seguir teniendo continuidad.
Lo que tengo muy claro es que la industria es lo que crea riqueza en un país y si la perdemos, que sera de nosotros? O es que pensamos que la pandereta, la paella y las playas lo solucionan todo? Si es así, cuando nos queramos dar cuenta será demasiado tarde. Si te ha gustado este blog, suscríbete : aquí
Otros artículos relacionados: “La industria catalana auxiliar del Automóvil - II”
Fuentes: Europapress, ESADE (Guiame), FEAMM, Expansión
Comentario por Cosmocax
Octubre 11, 2007 @ 10:21 pm
Hola Xavier
Difícil situación sin lugar a dudas.
En cuanto a la lista, se podría hacer crecer ampliamente hasta llenar un par de post, con más moldistas, empresas que realizaban tratamientos térmicos, fabricantes de calibres, empresas de matricería, talleres de mecanizado, etc, etc, etc…¡toda una desgracia! Para las miles (sí, he escrito miles) de familia que han visto sus economías gravemente afectadas, jubilaciones anticipadas (unas mejor que otras) y demás situaciones en la que nunca es agradable encontrarse a un profesional.
Hablando de la situación y de como se ha llegado a ella, estoy muy de acuerdo contigo ¿porque otros países con industria metalmecánica siguen siendo competitivos?
- Porque se han preocupado de su I+D, antes de que fuera una moda.
- Porque no han caída en el desidia y en la autocomplacencia en la que sí han caída muchos directivos en este país
- Porque se han preocupado de la formación de profesionales para su propio mercado. Queda feo escrito así, pero recordemos la gran carencia de oficiales y otras muchas profesiones que tenemos en este país.
Y supongo que si pensara un ratito más, seguirían apareciendo algunas razones más.
Mi opinión es que realmente es tarde para muchas empresas, sobre todo por las vetustas estructuras que mantienen y la resistencia al cambio que siguen todo, prefiriendo hundirse a abdicar ante fusiones, ventas o otras posibles salidas (siempre más complicadas que cerrar, eso es cierto).
Lo siento por el rollo, me he pasado…
Saludos